Carlos Mcqueen

Hola que tal amigos auto fanáticos, espero que estén teniendo un día de lo mejor.
Quisiera platicar con todos ustedes de un tema no tan agradable, la triste noticia es que no podré seguir con ustedes, por causas de fuerza mayor tendré que retirarme por un tiempo, es algo que me duele mucho, pero se me salió de las manos.
También, en poco tiempo entraré a la universidad, bueno son mis ganas, solo falta aplicar el examen de admisión y esperar el resultado, deseenme suerte amigos.
Me encantaría quedar en la universidad, y poder graduarme y comenzar a estudiar una maestría y finalizando todo emprender mi propio negocio, y saben que es lo mejor? Que estoy 100% seguro que así será y pasará.
Y por último quiero aprovechar este espacio para decirle a mi familia (hermano y mamá) que todas la metas que tenemos en mente, y poco a poco seguiremos creciendo y se que todo se va a lograr, así que tranquilos y tiempo al tiempo, solo queda echarle muchas ganas!!!!!!
Esto es un hasta pronto, espero que nos volvamos a encontrar algún día, y también deseo que todo lo que se propongan lo cumplan, y recuerden que no sirve de nada tener la intención si no ponemos acción para lograrlo, así que a trabajar se ha dicho.!!!

Estamos a 2020 y los autos no pueden aún volar, Ni siquiera han superado la era del combustible y los modelos eléctricos son cosa de las elites. «Los consumidores están en el corazón de la experiencia de movilidad y, a medida que los avances tecnológicos continúan interrumpiendo el mercado, ninguna compañía puede ofrecer estas experiencias. » Autos.

«A través de una colaboración abierta y asociaciones verdaderas, la industria automotriz puede prepararse para la próxima década de transformación de la movilidad y, en última instancia, crear un mundo más conectado», complementó.

Veamos algunas características que destaca el estudio

El 26 por ciento de las ganancias de movilidad se derivarán de nuevas fuentes, como la movilidad bajo demanda. Habrá conexiones personales seguras dentro y fuera del vehículo, como compartir ubicaciones de rutas y hora de llegada, experiencias de movilidad compartida a través de plataformas de redes sociales y más. Se podrá garantizar una experiencia de movilidad divertida y enriquecedora, con la capacidad de consumir entretenimiento de video y audio y permitir momentos de descubrimiento personalizados de manera segura. Serán autos con más conciencia ambiental y que brinden nuevas opciones de movilidad y tecnologías ecológicas que puedan disminuir la huella de carbono y el impacto ambiental.

En la actualidad, mucho se habla de los vehículos eléctricos y la promesa de que en un futuro sean los modelos que dominen la industria automotriz, pero existe otro tipo de vehículos que también tienen un futuro prometedor, poco menos populares que los eléctricos, los autos de hidrógeno, que presentan una propuesta tecnológica de cero emisiones contaminantes. Aunque hablamos de tecnologías con poco tiempo de implementación, muchas dudas surgen respecto al tema, entre ellas y quizás las más importantes, ¿cómo funciona un auto de hidrógeno? y ¿cuál es la diferencia entre los autos eléctricos y autos de hidrógeno?, por lo que ahora conoceremos ambas respuestas. A diferencia del automóvil eléctrico, el de hidrógeno no se recarga mediante un enchufe. El proceso electroquímico resultante de mezclar oxígeno e hidrógeno se produce en la pila de combustible y genera energía eléctrica, además de agua.

El procedimiento exacto comienza cuando el hidrógeno almacenado en los tanques abastece la pila de combustible, posteriormente se inyecta oxígeno a las celdas de combustible que conforman la pila. La reacción del oxígeno y el hidrógeno almacenado dentro de las celdas genera tanto electricidad como agua. Además, el hidrógeno no es precisamente barato a la hora de recargar, según el caso, incluso supera a los combustibles tradicionales. Esto se debe a que la producción de hidrógeno es cara.

En lo que concierne a las emisiones, bien es cierto que un vehículo de hidrógeno emite cero emisiones contaminantes, es decir, vapor de agua. Sin embargo, la producción de hidrógeno, al igual que ocurre con la energía eléctrica, sí genera emisiones.

Volvo se ha caracterizado por llevar a la seguridad como su estandarte en el segmento de los autos premium. Ahora esa cualidad llega al siguiente nivel, pues con efecto inmediato limitarán la velocidad de todos los autos que fabriquen a partir de ahora a 180 km/h. El resto de los autos ya fabricados y en pisos de venta continuarán teniendo un limitador que entre a los 250 km/h. Dicha medida forma parte de una iniciativa llamada Safety Vision que busca que en los próximos años el número de muertes a bordo de autos Volvo nuevos no existanEl primer paso es el que ya han dado al limitar a sólo 180 km/h la velocidad punta de todos sus modelos, sin importar que sean los de motores más pequeños o los de motores más grandes.

Eso sí, si aún se busca ir más rápido Volvo ofrece los productos de su marca derivada enfocada en los deportivos, Polestar, que por ahora ofrece al Polestar 1, un deportivo híbrido enchufable basado en el Volvo S90 y que será capaz de llegar a los 250 km/h. Queda ver cómo se desenvuelve esta situación y si bien pareciera algo drástica por ahora, puede tener dos finales, uno en el que esta medida tenga mucho éxito y se olvide la polémica u otro en el que la presión de los clientes haga que Volvo la revierta.

Polestar nos sorprende con el lanzamiento del nuevo concepto Precept, que muestra más allá de las nuevas intenciones en términos de diseño, también en cuanto a sustentabilidad en interiores y una interfaz totalmente digital. Empezando por el nombre Precept, la firma lo eligió para enfatizar el papel del vehículo al establecer la intención de Polestar como la marca contemporánea de rendimiento eléctrico. » Polestar Precept muestra como serán nuestros vehículos futuros y muestra cómo aplicaremos la innovación para minimizar nuestro impacto ambiental», dijo Thomas Ingenlath, CEO de Polestar. Claramente al tratarse de un auto eléctrico, la parrilla se sustituyó por la Polestar SmartZone, que representa un cambio importante a la vista, además de que se utilizó gran espacio del motor para almacenar todos los sensores de seguridad y funciones de asistencia al conductor.

Como ya lo hemos visto en otros modelos de otras marcas, Polestar reemplaza los espejos laterales por cámaras de alta resolución, obteniendo la mejor visión en el interior por medio de pantallas de alta definición. El interior del Polestar Precept se define por la sostenibilidad y ofrece la oportunidad de trabajar con nuevos materiales y procesos. En cuanto a la tecnología encontramos una pantalla central de 15 pulgadas y una nueva plataforma que nació de la colaboración entre Polestar y Google. Por ahora la marca no dio más detalles del Precept en cuando a la autonomía y ni tampoco sobre el desempeño, pues lo que busca realmente con este concepto es mostrar la nueva ventana en términos de diseño e implementación de materiales sustentables que harán de sus vehículos más ligeros y amigables con el medio ambiente.

Luego de muchos rumores y notas publicadas todos esperábamos que Bugatti llevaría la celebración de su 110 al Auto Show de Ginebra presentando un vehículo clásico como el Type 57 SC Atlantic con toques modernos y de hecho lo hizo, aunque no como muchos esperaban, con ustedes el Bugatti La Voiture Noire.

Sí, es un one-off y sí, toma como fuente de inspiración el legendario vehículo creado por Jean Bugatti. Otra cosa en la que atinaron los rumores es el precio: 11 millones de euros, esto es, poco más de 12 millones de dólares o bien, más de 240 millones de pesos mexicanos.

Lo anterior convierte al Bugatti La Voiture Noire en el auto nuevo más caro del mundo y quieres escuchar la mejor parte? El vehículo ya tiene dueño, cuya identidad se desconoce por obvias razones. No, no sabemos si Ferdinand Piëch sea quien desembolsó tal cantidad por el vehículo.

El Bugatti La Voiture Noire toma como base el Chiron de fabricación en serie y añade muchos elementos fabricados con fibra de carbono que ayudan a que este auto se convierta en un fiel homenaje al Type 57 SC Atlantic, comenzando por la parte delantera completamente rediseñada. El ojo observador descubrirá el limpiaparabrisas localizado en la parte central del cristal, un detalle que nos remonta al modelo en el cual está inspirado. Más detalles inspirados en el Atlantic Type 57 SC son las tomas de aire del motor y el diseño general de la sección posterior, así como la delgada moldura que recorre el auto longitudinalmente. Toda la carrocería fue cubierta con un atractivo color negro que hace destacar aún más los enormes rines creados específicamente para este modelo y cubiertos con un atractivo terminado en cromo negro. Detrás de estas piezas de aleación se asoman los cálipers en tono azul.

La marca italiana tiene programadas dos novedades para este año de manera que los interrogantes acaban de comenzar. ¿Con qué nos sorprenderá Ferrari?

Ferrari sorprendió a todo el mundo el pasado año con una serie de lanzamientos que hicieron del 2019 un periodo de lo más ajetreado, pues nada menos que cinco fueron las novedades que la firma italiana presentó. Hablamos de los 812 GTS, F8 Spider, F8 Tributo, SF90 Stradale y Roma, un quinteto de vehículos de altas prestaciones que darían por cerrado el capítulo de nuevas incorporaciones para los próximos años, pero no será así.

Decimos esto porque en una reciente entrevista a los colegas británicos de Autocar, el director comercial y de marketing de Ferrari, Enrico Galliera, ha confirmado que en este 2020 tendrán lugar dos nuevas presentaciones, programadas para la segunda mitad del año. Como es lógico, el ejecutivo no dio ningún nombre, aunque adelantó que este par de novedades permitirán a la marca llegar a mercados previamente no explotados como parte del objetivo de Ferrari de ampliar su base de clientes.

“Cuando observamos nuevos segmentos, debemos tener en cuenta el alma y el posicionamiento de la marca Ferrari, y esa es nuestra única limitación. Hay algunos segmentos naturales, como los deportivos y GT, pero podemos mirar a los demás siempre que sean coherentes con nuestra herencia”, comentaba Galliera. Si atendemos a estas declaraciones cabría esperar modelos completamente nuevos en lugar de versiones novedosas de los ya existentes.

El piloto británico descarta dejar Mercedes, con quienes se ha coronado campeón mundial en cinco ocasiones

El inglés Lewis Hamilton, que el año pasado se proclamó por sexta vez campeón mundial de Fórmula Uno, la quinta con Mercedes, negó que planee dejar el equipo alemán para fichar por Ferrari, la escudería más laureada de la historia de la categoría reina.

Hamilton, de 35 años y 84 veces victorioso en la F1 -a solo siete triunfos del récord histórico del alemán Michael Schumacher, único séptuple campeón intercontinental- negó, a través de las redes sociales que pretenda cambiarse, en un futuro próximo, de la escudería dominante de los últimos años a la legendaria »Scuderia» italiana.

El diario británico The Sun había publicado el pasado viernes que las posibilidades de que el inglés fichase por Ferrari -uno de los rumores más sonados de los pasados meses- se reducían, al estar cada vez más cerca la renovación con el equipo del »Cavallino Rampante» del alemán Sebastian Vettel.

Vettel, que encabezó el cuatrienio glorioso de Red Bull -con cuatro ‘dobletes’ seguidos, con títulos de pilotos y constructores- entre 2010 y 2013, ha pilotado las pasadas cinco temporadas para el equipo rojo, pero sus prestaciones fueron reiteradamente cuestionadas la pasada campaña, en la que lo superó su joven compañero, el monegasco Charles Leclerc.

En respuesta al citado artículo -que afirmaba que «los sueños de Hamilton de un suculento contrato con Ferrari se desvanecen al anunciar Vettel que piensa quedarse»-, el excéntrico y espectacular campeón de Stevenage respondió: «Primero: no hay sueño alguno de cambiar de equipo. Estoy con mi equipo de ensueño (‘dream team’, en inglés)».

Segundo: no hay nada que se haya cruzado en mi camino, ya que no tengo la intención de moverme. Estoy con la gente que se ha preocupado por mí desde el primer día. Somos el mejor equipo!», escribió Hamilton, etiquetando en su misiva a la escudería Mercedes, que ha dominado de forma contundente las últimas seis temporadas de la Fórmula Uno.

La escudería de Brackley logró, entre 2014 y 2019, seis Mundiales seguidos de constructores y otros tantos de pilotos: los cinco de Hamilton y el que logró en 2016 el alemán Nico Rosberg.

Las conjeturas acerca de un posible cambio -del plateado al rojo- de Hamilton surgieron alrededor del último Gran Premio de Abu Dhabi, que cerró, el pasado 1 de diciembre, el pasado certamen. De aquella, comenzó a hablarse de un presunto encuentro entre el astro inglés y John Elkann, presidente de la Fiat Chrysler Automobiles y de Ferrari, según publica este lunes, en su página oficial, la F1.

Ferrari nunca negó ese encuentro, pero su Director General, Louis Camilleri, especificó que el mismo se produjo durante un evento social y que fue debido a que ambos interlocutores tenían «amigos comunes».

Entretanto, el citado tabloide inglés había publicado que la renovación de Vettel ya estaba en marcha, aunque, presumiblemente, había algunas diferencias en cuanto a la duración del nuevo contrato del alemán con Ferrari.

«Cualquiera que sea el acuerdo, será uno con el que estemos cómodos tanto el equipo como yo», explicó Vettel en un encuentro virtual con la prensa la pasada semana.

«No sé cuál será la duración. Normalmente, los pasados años siempre he tenido contratos de tres años. Sé que soy uno de los pilotos más experimentados en la F1, pero no soy el más viejo; y no creo que exista un límite de edad al respecto de esta consideración», explicó Vettel. 

La marca de automóviles de lujo italiana Pininfarina celebra su 90 cumpleaños con una versión de edición limitada de US$ 2,9 millones de su hipercoche eléctrico Battista.

Según la compañía, el Battista Anniversario será el automóvil italiano de carretera legal más poderoso jamás fabricado.

De hecho, será tan limitado que solo se construirán cinco ejemplares, todos a mano.

Pininfarina solo construirá 150 ejemplares del hipercoche Battista, incluidos los cinco Aniversarios, y la producción comenzará más adelante en 2020.

El aniversario celebra 90 años desde que Battista Farina estableció la casa de diseño y construcción de autocares Pininfarina.

Se suponía que se presentaría en el Salón del Automóvil de Ginebra, pero el evento se canceló debido al brote de coronavirus.

“Mi abuelo siempre tuvo la visión de que algún día habría una gama independiente de autos con la marca Pininfarina”, dijo Paolo Pininfarina, presidente de Pininfarina, en la sede de la compañía cerca de Turín, Italia.

“El Battista Anniversario, nombrado en su honor para conmemorar los 90 años de la carrozzeria que comenzó, es una forma gloriosa de vincular nuestro pasado con el futuro del automovilismo”.

‘Más rápido que muchos autos de carrera’

Impulsado por cuatro motores eléctricos que generan 1.900 caballos de fuerza, el Anniversario tiene una velocidad máxima más rápida que el Battista normal, aumentando a 217 mph (349 kilómetros por hora).

El hipercoche acelerará de 0 a 300 kmh (186 mph) en menos de 12 segundos, y será más rápido que un auto de Fórmula 1 actual en la carrera de dos segundos 0-100 kmh (62 mph).

El aniversario también tendrá un rango de emisiones cero de más de 498 km, dice la compañía.

Cada uno de los cinco automóviles tardará varias semanas en ser pintado a mano por los artistas de Pininfarina, ya que el cuerpo se desmonta y se vuelve a montar tres veces.

El expiloto de Fórmula Uno Nick Heidfeld ha estado probando el Battista y está impresionado por lo que ha visto.

“He pilotado los autos de carrera y de carrera más rápidos del mundo. Nunca he conducido algo tan poderoso como el Battista”, dijo el hombre de 42 años.

“El Battista es más rápido que muchos autos de carreras, pero no es una máquina de carreras pura. La capacidad de conducción en todas las situaciones es su enfoque principal. Ahora concentraremos nuestro tiempo probando y desarrollando Battista para entregar un auto que esté a la vanguardia de las posibilidades tecnológicas y innovación.”

Pininfarina fue comprada por el gigante indio Mahindra Group en 2015 por US$ 185 millones.

Es importante tomar en cuenta estas medidas preventivas que evitan dolores de cabeza.

Así como hay que tener medidas de mantenimiento para que el automóvil tenga un optimo desempeño en cada uno de los recorridos, es importante hacer una serie de tareas cuando el vehículo pasa demasiados días estacionado.

Además de desconectar la batería, es transcendental poner atención al estado de los neumáticos cuando del automóvil cuando pasará días enteros estacionado en el mismo sitio.

Debido a que las llantas pierden presión por la porosidad de las mismas, el hecho de no tener movimiento provoca que pierdan aire.

De hecho, esta situación pasa todos los días, simplemente, que con el calentamiento producido por la rodadura el neumático recupera esa mínima cantidad de aire perdido.

Así que, si se suma esta perdida de presión natural por varios días, los neumáticos verán una notable perdida de aire, que en algunos casos provocará que sean cambiadas o infladas.

Si se trata del cambio de un neumático no hay problema, sin embargo, esta perdida de aire hará que se requiera un inflado de las cuatro ruedas, lo cual imposible, pues solo existe una llanta de refacción.

Para que no existe una perdida de presión de los neumáticos cuando el automóvil quedará inmóvil por algunas semanas, lo recomendable es sobre inflar las cuatro ruedas.

Además de esta medida, es importante mover unos centímetros el automóvil cada dos o tres semanas para que el peso no recaiga continuamente sobre el mismo punto de los neumáticos, evitando así que se deformen.